首先，检查油缸的外部原因：油缸的阻力是否太大，是否卡住，以及其他部件等；油缸入口的压力值是否在规定值内。排除外部因素后，应进一步检查液压缸的原因，采取相应的排除措施。

　消除运动部件阻力的方法过大：检查和去除运动体的卡死和楔块；检查和改进运动部件导轨的接触和润滑。机油进口压力过低，不能排除规则值排除方法：检查油路系统泄漏情况，排除泄漏；液压缸泄漏过多时，检查活塞和活塞杆密封圈是否损坏、老化、松脱。检查液压泵和压力阀是否能失灵，造成压力不高。
　　　　
　　油液未进入液压缸排除方法：检查油管、油道、尤其是软管连接受阻，并从缸泵相关油道应依次检查消除堵塞；溢流阀的阀座有污垢，锥阀与阀座密封泄漏严重，使油可自动返回油箱；电磁阀的弹簧损坏，电磁铁线圈烧坏，油路不能切换。　
　　液压缸本身滑动部分过紧，密封摩擦过大。活塞杆与导向套的组合是由H8 / F8采用。密封槽的深度和宽度严格按照尺寸公差要求。使用v形密封时，调整密封摩擦力*中等程度。由于设计和制造不当，在活塞有效工作区域内，机油压力不能发挥作用，活塞回到端部时，有效工作面积过小。在这种情况下，改进设计和制造。　　
　　横向载荷过大，力不强或气缸死气沉沉的消除方法：安装液压缸时，气缸的轴向位置与运动方向一致；使液压缸的负载尽可能通过滚筒轴，无偏心现象；当液压缸水平放置，活塞与活塞杆自再生放气，使导向套和活塞偏转，所以气缸盖密封损坏，漏油，活塞卡死在气缸。